近日，上海市政总院担纲设计的北横通道江苏路二级匝道建成通车。作为北横通道的“最后一公里”，此次通车标志着北横通道的全面建成并投入使用。

江苏路是上海中心核心城区重要的南北向道路，从北向南，与长宁路、武定西路、愚园路等9条道路相交，形成了一张错综复杂的交通网络。

　　 “首创”多级匝道分流形式

　　江苏路匝道全长1.15千米，在国内首创多级匝道分流形式，共设置两级出口，第一级出口布置于江苏路西侧，服务联系江苏路交通，第二级出口布置于江苏路东侧，服务联系长宁路、长寿路区域的交通。江苏路二级出口匝道由中山公园引出至长宁路万航渡路西侧接地。

同时，匝道设有单车道和紧急停车带，这样的设计不仅提高交通效率，也确保了行车安全。

　　极限穿越，安全可控

二级匝道盾构隧道在江苏北路上穿运营轨交11号线（净距约3米）、同时下穿Ø2400mm合流总管（净距0.85米），2次上跨西段主线盾构隧道（最小净距5.8米），穿越拔桩区2处，280米小曲线半径连续下穿6幢优秀历史保护建筑（最小净距10米）。

通过二次注浆，采取模拟段、穿越段及控制段三阶段穿越以及自动化监测等信息化施工手段，使各建、构筑物变形满足控制要求。

　　低温沥青，绿色环保

　　 隧道内路面铺装采用低温沥青，降低道路沥青铺装的有害气体排放，实现沥青混合料低温拌和、摊铺与碾压，抑制烟气排放，从而达到减少环境污染，响应绿色低碳、节能环保的先进理念。

　　据市交通委交通指挥中心最新数据分析，北横通道全线开通后，通道功能进一步发挥，基本达到规划建设目标。目前交通状况改善明显，并逐渐趋于平稳。

东段开通三个月后，延安高架、内环北段工作日日均断面车流较开通前分别下降6.9%、5.1%，路网交通流量更加均衡，进一步增强市域骨干路网韧性。

　　现东段每日服务约8-9万辆车次；西段每日服务约15万辆车次，较东段开通前增加17%，提高中心城东西向交通的可靠性，进一步满足城市东西向主轴发展需求。

　　沿线地区与虹桥枢纽联系更加紧密，杨浦滨江、虹口北外滩至虹桥枢纽通行时间缩短15分钟，交通网络可达性提高，进一步发挥虹桥枢纽功能。